故障現象：一輛紅旗轎......



故障現象：一輛紅旗轎車行駛里程14萬km，怠速時發動機發抖，打開A/C開關怠速從830r/min下降至400r/min。行駛中各檔均有聳車現象，松開油門挫車現象較為嚴重。急加速時有輕微的回火、放炮現象。
故障檢修：首先用故障診斷儀讀取故障碼，發動機系統正常。讀取數據流，怠速時節氣門開度為4°，噴油脈寬2.1ms，打開A/C開關為3.9ms正常。但怠速下降至400r/min雖非正常現象，霍爾傳感器的上升沿和下降沿為58~8也正常。查燃油系統正常，接著做常規的基本檢查；火花塞燃燒良好、高壓線阻值正常、無斷火現象。分電器、分火頭均屬正常。
測試氣缸壓力：1、2、3缸壓力都在11kPa以上，唯獨4缸壓力為9kPa。紅旗車的氣缸壓力參數要求為：新車9kPa以上，該車里程已14萬km，氣缸壓力是十分正常的。用示波器看次級高壓波形，噴油脈寬也正常。
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接著用紅外線測試儀測試各缸的工作溫度：1缸為210℃，2缸為220℃，3缸為180℃，唯獨4缸為108℃。測試結果4缸溫度比其它缸溫度低100℃左右，初步認定為4缸機械故障。拆下缸蓋發現，發動機4缸進氣門嚴重積炭，有輕微燒灼痕跡，造成氣門關閉不嚴，3缸積炭也較為嚴重。
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更換進排氣門后故障排除
該車故障用其它儀器沒有確診，而用紅外線測溫儀測出各缸的溫差，找到了故障原因，對故障確診提供了科學依據。使用測溫儀測試各缸的工作溫度，如果某缸工作溫度比其它缸低(高)出100℃，就說明該缸一定有問題。對用測溫儀檢測冷卻系統、空調系統、三元催化、剎車及接線端的接觸電阻都有較高的參考價值。